بررسی کامل موتورسیکلت NS200؛ مشخصات فنی، انجین، سرعت، شتاب و تجربه سواری

موتورسیکلت Bajaj Pulsar NS200 یکی از شناخته‌شده‌ترین موتورسیکلت‌های نیکد اسپرت در کلاس ۲۰۰ سی‌سی است؛ موتوری که از همان ابتدا با هدف ترکیب عملکرد اسپرت، هندلینگ مناسب و استفاده روزمره طراحی شد. ظاهر عضلانی، باک حجیم، خطوط تیز بدنه و فرم خاص شاسی باعث شده NS200 حتی در حالت خاموش هم ظاهر یک موتورسیکلت پرقدرت را داشته باشد.

اما چیزی که NS200 را جذاب می‌کند فقط ظاهر آن نیست. زیر این بدنه یک انجین ۱۹۹.۵ سی‌سی مایع‌خنک قرار گرفته که در نسخه فعلی توان تولید ۲۴.۵ اسب‌بخار در ۹۷۵۰ دور بر دقیقه و ۱۸.۷۴ نیوتن‌متر گشتاور در ۸۰۰۰ دور بر دقیقه را دارد. این نیرو از طریق گیربکس ۶ سرعته به چرخ عقب منتقل می‌شود و در کنار شاسی پیرامونی، دوشاخ USD، کمک مرکزی و ABS دوکاناله، مجموعه‌ای را تشکیل می‌دهد که تمرکز زیادی روی عملکرد و کنترل دارد.

در این مقاله قرار نیست فقط یک جدول مشخصات فنی ببینید. در ادامه NS200 را از انجین و شتاب و سرعت گرفته تا گیربکس، کلاچ، سیستم ترمز، ABS، تعلیق، شاسی، زین، ارگونومی، لاستیک‌ها، مصرف سوخت، ظرفیت باک، صفحه کیلومتر و امکانات الکترونیکی بررسی می‌کنیم تا قبل از خرید دقیقاً بدانید با چه موتورسیکلتی طرف هستید.

انجین NS200؛ قلب یک موتورسیکلت اسپرت

مهم‌ترین بخش NS200 بدون شک انجین آن است. این موتورسیکلت از یک پیشرانه تک‌سیلندر ۱۹۹.۵ سی‌سی استفاده می‌کند که به سیستم خنک‌کاری مایع، چهار سوپاپ و سیستم سوخت‌رسانی انژکتوری مجهز شده است. Bajaj در مشخصات رسمی مدل فعلی، قدرت موتور را ۱۸ کیلووات معادل ۲۴.۵ PS در ۹۷۵۰ دور بر دقیقه و گشتاور را ۱۸.۷۴ نیوتن‌متر در ۸۰۰۰ دور بر دقیقه اعلام کرده است.

این اعداد برای یک موتور نزدیک به ۲۰۰ سی‌سی قابل توجه هستند و نشان می‌دهند که شخصیت NS200 بیشتر به سمت عملکرد اسپرت متمایل است. حداکثر قدرت در دور موتور نسبتاً بالایی تولید می‌شود؛ بنابراین وقتی دور موتور بالا می‌رود، موتور بخش مهمی از توان خود را در اختیار راکب قرار می‌دهد. همین موضوع باعث می‌شود NS200 در شتاب‌گیری‌های پی‌درپی و سواری اسپرت، شخصیت متفاوتی نسبت به موتورسیکلت‌های صرفاً شهری داشته باشد.

یکی از ویژگی‌های مهم پیشرانه، Liquid Cooling یا خنک‌کاری مایع است. در انجینی که می‌تواند تا دور موتور بالایی کار کند و قدرت قابل توجهی تولید کند، کنترل دما اهمیت زیادی دارد. سیستم خنک‌کاری مایع برای مدیریت حرارت موتور طراحی شده و Bajaj نیز آن را یکی از ویژگی‌های عملکردی NS200 معرفی می‌کند؛ به‌خصوص هنگام استفاده در دماهای بالا و سرعت‌های بیشتر.

در برخی منابع رسمی Bajaj از فناوری Triple Spark DTS-i نیز برای این انجین نام برده شده است. این فناوری در نسل‌های NS200 به‌عنوان بخشی از طراحی پیشرانه معرفی شده و در کنار چهار سوپاپ و انژکتور، به شکل‌گیری شخصیت عملکردی موتور کمک می‌کند.

از طرف دیگر، استفاده از سیستم سوخت‌رسانی انژکتوری باعث شده تأمین سوخت موتور به شکل الکترونیکی انجام شود. در استفاده روزمره، عملکرد صحیح سیستم FI، سنسورها، فیلتر هوا و سرویس منظم تأثیر مستقیمی روی نحوه کارکرد انجین دارند. بنابراین برای حفظ عملکرد NS200، سرویس‌های دوره‌ای و استفاده از روغن و قطعات مناسب اهمیت زیادی دارد.

قدرت و گشتاور NS200 در عمل چه معنایی دارند؟

قدرت ۲۴.۵ اسب‌بخار به‌تنهایی تمام داستان عملکرد یک موتورسیکلت نیست. وزن موتور، ضرایب گیربکس، اندازه چرخ‌ها، وضعیت لاستیک، آیرودینامیک و حتی مهارت راکب هم روی شتاب و سرعت تأثیر دارند. NS200 با وزن کِرب حدود ۱۵۸ کیلوگرم، نسبت قدرت به وزن مناسبی برای کلاس خود دارد. Bajaj نیز روی نسبت قدرت به وزن این مدل تأکید کرده است.

گشتاور ۱۸.۷۴ نیوتن‌متر در ۸۰۰۰ دور بر دقیقه نیز نشان می‌دهد که موتور برای ارائه عملکرد خود به محدوده دور بالاتر علاقه دارد. در نتیجه، زمانی که راکب دنده مناسب را انتخاب کرده و موتور را در محدوده مناسبی از دور نگه می‌دارد، پاسخ پیشرانه تندتر و اسپرت‌تر می‌شود.

در مسیر شهری، این ویژگی به‌خصوص هنگام سبقت یا عبور از مسیرهای بازتر خودش را نشان می‌دهد. راکب می‌تواند با پایین آوردن دنده، دور موتور را بالاتر ببرد و از توان پیشرانه بهتر استفاده کند. در مقابل، برای حرکت آرام و اقتصادی در ترافیک، نیازی نیست همیشه موتور را در دورهای بالا نگه داشت.

Bajaj در محتوای رسمی خود شتاب ۰ تا ۶۰ کیلومتر بر ساعت در کمتر از ۴ ثانیه را برای NS200 اعلام کرده و سرعت نهایی حدود ۱۳۵ کیلومتر بر ساعت به بالا را نیز در محتوای رسمی خود مطرح کرده است. با این حال، شتاب و سرعت واقعی می‌تواند با توجه به وزن راکب، شرایط جاده، باد، لاستیک، وضعیت موتور و شیوه تست متفاوت باشد.

بنابراین اگر دنبال یک عدد مطلق برای سرعت نهایی NS200 هستید، بهتر است اعداد کارخانه را به‌عنوان مرجع در نظر بگیرید و انتظار داشته باشید شرایط واقعی با تست‌های کارخانه‌ای متفاوت باشد. نکته مهم‌تر این است که ترکیب قدرت، وزن و گیربکس ۶ سرعته باعث شده NS200 در کلاس خودش یک موتورسیکلت عملکردمحور باشد.

شتاب NS200؛ جایی که شخصیت موتور بیشتر مشخص می‌شود

یکی از دلایلی که NS200 در بین علاقه‌مندان موتورهای نیکد محبوب شده، نحوه انتقال قدرت آن است. موتور با حجم ۱۹۹.۵ سی‌سی شاید روی کاغذ عدد بزرگی به نظر نرسد، اما وقتی این حجم با قدرت ۲۴.۵ اسب‌بخار، وزن ۱۵۸ کیلوگرم و گیربکس ۶ سرعته ترکیب می‌شود، نتیجه یک موتورسیکلت چابک است.

شتاب اولیه به‌شدت به دنده انتخابی و دور موتور وابسته است. اگر در دنده مناسب قرار داشته باشید، واکنش موتور سریع‌تر خواهد بود. در شتاب‌گیری‌های میانی نیز معکوس کردن دنده می‌تواند دور موتور را به محدوده مناسب برساند و توان بیشتری در اختیار چرخ عقب قرار دهد.

این موضوع یکی از تفاوت‌های NS200 با اسکوترهای اتوماتیک است. در اسکوتر، انتقال قدرت توسط سیستم CVT مدیریت می‌شود، اما در NS200 راکب مستقیماً با کلاچ و گیربکس درگیر است. برای کسی که از موتورسواری اسپرت لذت می‌برد، همین کنترل مستقیم یکی از جذابیت‌های NS200 محسوب می‌شود.

Bajaj نیز گیربکس ۶ سرعته را یکی از نقاط مهم NS200 معرفی می‌کند و توضیح می‌دهد که دنده ششم برای انتقال قدرت بهتر در دورهای بالاتر و کاهش فشار روی سیستم انتقال قدرت در نظر گرفته شده است.

گیربکس ۶ سرعته و کلاچ NS200

NS200 از گیربکس ۶ سرعته Constant Mesh استفاده می‌کند. الگوی تعویض دنده در دفترچه رسمی Bajaj به صورت یک دنده پایین و پنج دنده بالا اعلام شده است.

وجود شش دنده به راکب اجازه می‌دهد در شرایط مختلف انتخاب دقیق‌تری داشته باشد. دنده‌های پایین برای شروع حرکت و شتاب‌گیری کاربرد بیشتری دارند و با افزایش سرعت، دنده‌های بالاتر وارد مدار می‌شوند. دنده ششم نیز بیشتر برای حرکت در سرعت‌های بالاتر و نگه داشتن موتور در شرایط مناسب طراحی شده است.

در بعضی نسخه‌های NS200، Bajaj از Assist & Slipper Clutch نیز به‌عنوان یکی از امکانات مهم نام برده است. این سیستم می‌تواند تعویض دنده را نرم‌تر کند و هنگام معکوس‌های شدید به کنترل بهتر رفتار چرخ عقب کمک کند.

این ویژگی در یک موتورسیکلت اسپرت اهمیت زیادی دارد، چون در زمان کاهش سریع سرعت و معکوس کردن دنده، انتقال ناگهانی نیرو به چرخ عقب می‌تواند روی پایداری اثر بگذارد. کلاچ Assist & Slipper برای مدیریت بهتر این شرایط طراحی شده است.

سیستم ترمز NS200؛ ABS دوکاناله و دیسک‌های بزرگ

در بخش ترمز، NS200 فعلی به دیسک ۳۰۰ میلی‌متری در جلو و دیسک ۲۳۰ میلی‌متری در عقب مجهز شده است. سیستم ABS نیز دوکاناله است؛ یعنی کنترل ضدقفل برای هر دو چرخ در نظر گرفته شده است.

ترمز جلو وظیفه اصلی کاهش سرعت را بر عهده دارد و به همین دلیل از دیسک بزرگ‌تر ۳۰۰ میلی‌متری استفاده می‌کند. ترمز عقب نیز دیسک ۲۳۰ میلی‌متری دارد و به همراه ABS در کنترل موتورسیکلت هنگام ترمزگیری کمک می‌کند.

ABS زمانی اهمیت بیشتری پیدا می‌کند که ترمزگیری شدید باشد یا سطح جاده چسبندگی ایده‌آلی نداشته باشد. سیستم ABS برای جلوگیری از قفل شدن چرخ‌ها طراحی شده و Bajaj نیز در معرفی NS200 تأکید می‌کند که ABS در شرایط ترمزگیری اضطراری از قفل شدن چرخ‌ها و سر خوردن آنها جلوگیری می‌کند.

البته ABS به این معنی نیست که موتور در هر شرایطی بدون محدودیت متوقف می‌شود. سرعت، نوع آسفالت، وضعیت لاستیک، وزن راکب، شرایط جاده و فاصله ترمزگیری همگی مؤثر هستند. ABS یک سیستم کمکی ایمنی است و جایگزین رعایت فاصله و کنترل سرعت نمی‌شود.

سیستم تعلیق NS200؛ دوشاخ USD در جلو و مونوشاک در عقب

یکی از تغییرات مهم NS200 در نسخه‌های جدید، استفاده از دوشاخ USD با قطر ۳۷ میلی‌متر در جلو است. در عقب نیز سیستم Nitrox Monoshock قرار گرفته است.

دوشاخ USD یا Upside Down Fork در موتورسیکلت‌های اسپرت کاربرد زیادی دارد. این ساختار علاوه بر ظاهر اسپرت، با افزایش استحکام مجموعه جلویی می‌تواند در زمان ترمزگیری و تغییر مسیر به کنترل بهتر موتور کمک کند.

در NS200، دوشاخ USD با شاسی پیرامونی و چرخ ۱۷ اینچی ترکیب شده است. نتیجه، موتورسیکلتی است که در پیچ‌ها و تغییر مسیرها شخصیت اسپرت‌تری نسبت به بسیاری از موتورهای شهری دارد.

در قسمت عقب نیز مونوشاک Nitrox وظیفه جذب ضربات و حفظ تماس چرخ عقب با سطح مسیر را بر عهده دارد. عملکرد صحیح کمک عقب برای هندلینگ، راحتی و پایداری اهمیت زیادی دارد؛ به‌خصوص زمانی که موتور با ترک‌نشین یا در مسیرهای ناهموار استفاده می‌شود.

شاسی Perimeter و هندلینگ NS200

شاسی NS200 از نوع Perimeter Frame است. Bajaj این ساختار را به‌عنوان یکی از دلایل هندلینگ و استحکام مناسب موتور معرفی می‌کند و روی سفتی بالاتر و کاهش انعطاف ناخواسته شاسی تأکید دارد.

شاسی فقط اسکلت موتور نیست؛ ارتباط میان انجین، سیستم تعلیق، فرمان و چرخ‌ها را شکل می‌دهد. در یک موتورسیکلت اسپرت، این هماهنگی اهمیت زیادی دارد، چون موتور باید در زمان شتاب‌گیری، ترمزگیری و پیچیدن رفتار قابل پیش‌بینی داشته باشد.

فاصله محوری NS200 برابر ۱۳۶۳ میلی‌متر است. این عدد در کنار چرخ‌های ۱۷ اینچی و ساختار شاسی، به شکل‌گیری هندلینگ موتور کمک می‌کند. البته تجربه واقعی فرمان‌پذیری فقط از روی یک عدد قابل قضاوت نیست و لاستیک، تنظیم تعلیق و شرایط راکب نیز اهمیت دارند.

زین NS200 و وضعیت نشستن راکب

ارتفاع زین NS200 در مدل فعلی ۸۰۵ میلی‌متر اعلام شده است. این ارتفاع برای یک موتورسیکلت نیکد اسپرت، جایگاه سواری نسبتاً استانداردی ایجاد می‌کند و بسته به قد و طول پاهای راکب، میزان دسترسی به زمین متفاوت خواهد بود.

طراحی NS200 به شکلی است که راکب نسبت به یک اسکوتر شهری، در وضعیت فعال‌تری قرار می‌گیرد. فرم فرمان، باک و جایگاه پاها باعث می‌شود کنترل موتور در زمان تغییر مسیر و پیچیدن مستقیم‌تر احساس شود.

زین این موتور برای استفاده روزمره قابل استفاده است، اما باید توجه داشت که NS200 یک موتورسیکلت نیکد اسپرت است، نه یک اسکوتر ماکسی یا موتور تورینگ. بنابراین اگر اولویت اصلی شما راحتی فوق‌العاده در مسیرهای بسیار طولانی باشد، باید ارگونومی را در کنار عملکرد موتور بررسی کنید.

برای ترک‌نشین نیز فرم زین و جای دست اهمیت دارد. اگر موتور قرار است مرتباً دونفره استفاده شود، بهتر است قبل از خرید حتماً روی موتور بنشینید و فاصله پاها، ارتفاع زین و وضعیت بدن را شخصاً بررسی کنید.

ابعاد، وزن و فاصله از زمین

طول NS200 برابر ۲۰۱۷ میلی‌متر، عرض آن ۸۰۴ میلی‌متر و ارتفاع کلی آن ۱۰۷۵ میلی‌متر است. فاصله محوری نیز ۱۳۶۳ میلی‌متر و فاصله از سطح زمین ۱۶۸ میلی‌متر اعلام شده است. وزن کِرب مدل فعلی ۱۵۸ کیلوگرم و ظرفیت باک ۱۲ لیتر است.

وزن ۱۵۸ کیلوگرمی در کنار قدرت ۲۴.۵ اسب‌بخار یکی از عوامل مهم در عملکرد موتور است. هرچه نسبت قدرت به وزن مناسب‌تر باشد، امکان ارائه شتاب و پاسخ حرکتی بهتر فراهم می‌شود؛ البته این موضوع به ضرایب گیربکس و سایر عوامل هم وابسته است.

فاصله ۱۶۸ میلی‌متری از زمین نیز برای استفاده شهری عدد مهمی است. موتور در خیابان‌های معمولی می‌تواند فاصله مناسبی از سطح زمین داشته باشد، هرچند NS200 همچنان برای مسیرهای آفرودی طراحی نشده است.

عرض ۸۰۴ میلی‌متری نیز نشان می‌دهد با یک موتور نسبتاً عضلانی روبه‌رو هستیم. فرم باک و فلاپ‌های اطراف انجین نیز در ایجاد این ظاهر پهن و تهاجمی نقش دارند.

لاستیک‌ها و چرخ‌های NS200

در جلو از لاستیک 100/80-17 و در عقب از لاستیک 130/70-17 استفاده شده است. هر دو تایر نیز Tubeless هستند.

چرخ ۱۷ اینچی در موتورسیکلت‌های خیابانی و اسپرت بسیار رایج است و ترکیب آن با شاسی و تعلیق NS200 باعث شده موتور قابلیت مناسبی برای تغییر مسیر داشته باشد.

لاستیک عقب ۱۳۰ میلی‌متری نیز نسبت به لاستیک‌های باریک‌تر، ظاهر عضلانی‌تری ایجاد می‌کند و سطح تماس مناسبی با جاده در اختیار موتور قرار می‌دهد. البته عملکرد واقعی لاستیک به برند، ترکیب لاستیک، میزان آج و فشار باد نیز بستگی دارد.

برای همین، هنگام خرید NS200 کارکرده، بررسی لاستیک‌ها را جدی بگیرید. حتی اگر انجین کاملاً سالم باشد، لاستیک فرسوده می‌تواند روی شتاب‌گیری، ترمزگیری، فرمان‌پذیری و ایمنی تأثیر منفی بگذارد.

باک، مصرف سوخت و استفاده روزمره

ظرفیت باک NS200 ۱۲ لیتر است. این ظرفیت برای یک موتورسیکلت نیکد ۲۰۰ سی‌سی امکان استفاده مناسب در مسیرهای شهری و بین‌شهری را فراهم می‌کند.

مصرف واقعی سوخت عدد ثابتی نیست و به عواملی مانند وزن راکب، فشار باد لاستیک، ترافیک، دور موتور، نحوه شتاب‌گیری، سرویس انجین و کیفیت سوخت بستگی دارد. بنابراین نباید یک عدد مصرف سوخت را برای تمام شرایط رانندگی قطعی دانست.

اگر NS200 مرتباً در دورهای بالا و با شتاب‌گیری‌های شدید استفاده شود، طبیعی است که مصرف سوخت با رانندگی آرام شهری متفاوت باشد. از طرف دیگر، نگهداری صحیح فیلتر هوا، انژکتور، شمع‌ها و روغن موتور نیز روی عملکرد و مصرف تأثیر دارد.

برای سفر نیز ظرفیت ۱۲ لیتری باک یک مزیت کاربردی است، اما قبل از مسیرهای طولانی بهتر است وضعیت لاستیک‌ها، روغن، ترمز، زنجیر و سیستم خنک‌کاری بررسی شود.

صفحه کیلومتر و امکانات NS200 جدید

یکی از مهم‌ترین تفاوت‌های نسخه جدید با بعضی مدل‌های قدیمی‌تر، تجهیزات دیجیتال آن است. مدل فعلی NS200 به نمایشگر دیجیتال LCD، نمایشگر موقعیت دنده، نمایش میزان سوخت، Distance-to-Empty، Bluetooth و مسیریابی Turn-by-Turn مجهز شده است. در نسخه DC USD همچنین قابلیت‌های اتصال به اپلیکیشن و هشدار تماس و پیامک نیز در بروشور رسمی ذکر شده است.

وجود نمایشگر دنده برای موتورسیکلتی با گیربکس ۶ سرعته کاربردی است؛ مخصوصاً برای راکبانی که می‌خواهند دقیقاً بدانند موتور در چه دنده‌ای قرار دارد.

سیستم Bluetooth نیز NS200 را از یک موتور صرفاً مکانیکی فاصله داده است. بسته به نسخه و بازار، امکانات ارتباطی و مسیریابی می‌توانند در تجربه استفاده روزمره کاربرد داشته باشند.

در بخش روشنایی نیز مدل فعلی به چراغ جلو LED، DRL و راهنماهای LED مجهز شده است. همچنین USB برای شارژ دستگاه در مشخصات رسمی مدل جدید ذکر شده است.

طراحی ظاهری NS200؛ چرا هنوز اسپرت به نظر می‌رسد؟

طراحی NS200 از همان ابتدا بر پایه زبان طراحی نیکد اسپرت شکل گرفته است. باک عضلانی، خطوط تیز بدنه، فرم رو به جلو و نمای باز انجین باعث شده موتور شخصیت تهاجمی داشته باشد.

در این طراحی، فلاپ‌های اطراف باک و انجین فقط نقش تزئینی ندارند؛ آنها به فرم کلی بدنه حجم می‌دهند و باعث می‌شوند موتور از روبه‌رو و کنار، بزرگ‌تر و عضلانی‌تر دیده شود.

یکی از ویژگی‌های جذاب NS200 این است که برخلاف موتورسیکلت‌های فول‌فیرینگ، بخش زیادی از انجین و شاسی در معرض دید قرار دارد. همین موضوع باعث شده ظاهر مکانیکی موتور بیشتر به چشم بیاید.

Bajaj در معرفی رسمی NS200 نیز روی طراحی عضلانی، حالت نشستن متمایل به جلو و شخصیت Streetfighter این موتورسیکلت تأکید کرده است.

جدول کامل مشخصات فنی NS200

منبع مشخصات جدول: اطلاعات رسمی Bajaj Auto برای مدل فعلی NS200.

مزایا و ویژگی‌های مهم NS200

اگر بخواهیم مهم‌ترین ویژگی‌های این موتورسیکلت را به زبان ساده جمع کنیم، موارد زیر بیشتر از همه به چشم می‌آیند:

• انجین ۱۹۹.۵ سی‌سی مایع‌خنک
• قدرت ۲۴.۵ اسب‌بخار
• گشتاور ۱۸.۷۴ نیوتن‌متر
• گیربکس ۶ سرعته
• شتاب‌گیری مناسب برای کلاس ۲۰۰ سی‌سی
• سرعت نهایی اعلام‌شده توسط Bajaj در محدوده بیش از ۱۳۵ کیلومتر بر ساعت
• ترمز دیسکی بزرگ در جلو
• ABS دوکاناله
• دوشاخ USD
• کمک عقب Nitrox Monoshock
• شاسی Perimeter
• لاستیک‌های ۱۷ اینچی Tubeless
• ارتفاع زین ۸۰۵ میلی‌متر
• نمایشگر دیجیتال
• Bluetooth
• مسیریابی Turn-by-Turn
• چراغ‌های LED
• USB
• ظرفیت باک ۱۲ لیتر

NS200 برای چه کسی مناسب است؟

NS200 بیشتر برای کسی جذاب است که از موتورسیکلتش فقط وسیله‌ای برای رفت‌وآمد نمی‌خواهد. این موتور برای راکبی ساخته شده که شتاب، کنترل، صدای انجین، تعویض دنده، پیچیدن و حس سواری اسپرت برایش اهمیت دارد.

اگر استفاده شما عمدتاً شهری است، موتور همچنان می‌تواند کاربردی باشد؛ اما باید در نظر داشته باشید که NS200 یک موتور دنده‌ای است و تجربه آن با اسکوترهای اتوماتیک کاملاً متفاوت خواهد بود.

برای مسیرهای بین‌شهری نیز انجین مایع‌خنک، گیربکس ۶ سرعته، باک ۱۲ لیتری و شاسی مناسب می‌توانند ترکیب کاربردی ایجاد کنند. با این حال، راحتی سفر به قد راکب، وضعیت زین، سرعت حرکت و شرایط مسیر بستگی دارد.

برای خرید نمونه کارکرده نیز بهتر است فقط به ظاهر تمیز موتور توجه نکنید. سلامت انجین، گیربکس، کلاچ، شاسی، دوشاخ، کمک عقب، سیستم ترمز، ABS، لاستیک و مدارک باید به‌صورت جداگانه بررسی شوند.

NS200 جدید چه تفاوتی با مدل‌های قدیمی دارد؟

یکی از اشتباهات رایج هنگام جست‌وجوی NS200 این است که تمام مدل‌های تولیدشده در سال‌های مختلف را یکسان در نظر بگیریم. در حالی که Bajaj در طول زمان تجهیزات NS200 را تغییر داده است.

در مدل فعلی، امکاناتی مانند ABS دوکاناله، دوشاخ USD، نمایشگر دیجیتال، Bluetooth، مسیریابی، چراغ‌های LED و USB ارائه شده‌اند.

در بعضی نسل‌های قدیمی‌تر مشخصات متفاوت بوده است. برای نمونه، دفترچه رسمی نسل قبلی مشخصاتی مانند سه شمع و برخی تفاوت‌های تجهیزات الکتریکی را ثبت کرده است. بنابراین هنگام مقایسه یک NS200 قدیمی با مدل جدید، باید سال و نسخه دقیق موتور مشخص باشد.

این موضوع برای بازار ایران اهمیت بیشتری دارد، چون ممکن است مدل‌های مختلف در بازار دست‌دوم در کنار هم دیده شوند و ظاهر کلی آنها شباهت زیادی داشته باشد. بنابراین اگر قصد خرید دارید، فقط به اسم NS200 اکتفا نکنید و تجهیزات واقعی همان دستگاه را بررسی کنید.

جمع‌بندی؛ NS200 چه چیزی برای ارائه دارد؟

Bajaj Pulsar NS200 در نسخه فعلی یک موتورسیکلت نیکد اسپرت با تمرکز جدی روی عملکرد است. انجین ۱۹۹.۵ سی‌سی مایع‌خنک آن ۲۴.۵ اسب‌بخار قدرت و ۱۸.۷۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و در کنار گیربکس ۶ سرعته، وزن ۱۵۸ کیلوگرمی و شاسی Perimeter، مجموعه‌ای را تشکیل می‌دهد که برای شتاب‌گیری و سواری اسپرت طراحی شده است. در بخش کنترل نیز دوشاخ USD، مونوشاک Nitrox، ترمزهای دیسکی ۳۰۰ و ۲۳۰ میلی‌متری و ABS دوکاناله قرار گرفته‌اند.

از طرف دیگر، NS200 جدید فقط روی قدرت تمرکز نکرده و امکاناتی مثل نمایشگر دیجیتال، Bluetooth، مسیریابی، نمایش دنده، چراغ‌های LED و USB را هم ارائه می‌دهد. به همین دلیل هنگام خرید، توجه به مدل دقیق و تجهیزات واقعی موتور اهمیت زیادی دارد.

اگر قصد خرید NS200 را دارید و می‌خواهید قیمت روز، موجودی، شرایط فروش نقدی یا شرایط اقساطی آن را بررسی کنید، می‌توانید با کارشناسان ژاپن سیکلت در ارتباط باشید. در ژاپن سیکلت تلاش می‌کنیم قبل از خرید، اطلاعات فنی و شرایط موتور را شفاف در اختیار شما قرار دهیم تا انتخاب موتورسیکلت بر اساس نیاز، بودجه و نوع استفاده شما انجام شود.