هوندا کلیک 160؛ بررسی کامل انجین، ترمز، زین، فضای زیر زین و تمام مشخصات فنی

هوندا کلیک 160 یکی از اسکوترهای اسپرت هونداست که برای ترکیب عملکرد، مصرف سوخت، راحتی استفاده روزمره و طراحی اسپرت توسعه پیدا کرده است. این مدل با پیشرانه 157 سی‌سی چهارسوپاپ، سیستم خنک‌کاری مایع، تکنولوژی eSP+ و سیستم انژکتوری PGM-FI، در مقایسه با اسکوترهای شهری کم‌حجم، توان بیشتری برای شتاب‌گیری و استفاده در مسیرهای طولانی‌تر ارائه می‌دهد. هوندا در معرفی رسمی Click 160 روی همین ترکیب قدرت، چابکی و کاربرد روزانه تأکید کرده است.

اما کلیک 160 فقط به انجین آن خلاصه نمی‌شود. شاسی eSAF، رینگ‌های 14 اینچی، تایرهای پهن‌تر، ترمز دیسکی، سیستم تعلیق تلسکوپی در جلو و Unit Swing در عقب، زین با ارتفاع 778 میلی‌متر، فضای 18 لیتری زیر زین، Smart Key، کیلومتر دیجیتال، چراغ‌های LED و شارژر USB Type-C در برخی نسخه‌های رسمی، مجموعه‌ای را تشکیل داده‌اند که این اسکوتر را برای استفاده شهری و روزمره کاربردی می‌کند.

در این بررسی از ژاپن سیکلت، قرار نیست فقط چند عدد از کاتالوگ هوندا را کنار هم قرار دهیم. انجین، نحوه انتقال قدرت، عملکرد ترمز، سیستم تعلیق، فرمان‌پذیری، زین، فضای زیر زین، ابعاد، وزن، مصرف سوخت، تجهیزات رفاهی و نکات نگهداری هوندا Click 160 را جداگانه بررسی می‌کنیم تا در پایان تصویر کامل‌تری از این موتور داشته باشید.

انجین هوندا کلیک 160؛ قلب تپنده یک اسکوتر 160 سی‌سی

مهم‌ترین بخش فنی Click 160، پیشرانه آن است. هوندا برای این مدل از یک انجین تک‌سیلندر، چهارزمانه، چهارسوپاپ، SOHC و مایع‌خنک با تکنولوژی eSP+ استفاده کرده است. حجم دقیق موتور در مشخصات رسمی 156.93 سی‌سی اعلام شده و قطر سیلندر 60 میلی‌متر و کورس پیستون 55.502 میلی‌متر است. این ترکیب نشان می‌دهد که هوندا در طراحی این پیشرانه فقط به حجم موتور توجه نکرده و ساختار چهارسوپاپ و نسبت قطر به کورس را نیز برای رسیدن به عملکرد مناسب در نظر گرفته است.

تکنولوژی eSP+ یکی از نکات مهم این انجین است. خود هوندا توضیح می‌دهد که در eSP+ از مکانیزم چهارسوپاپ، طراحی جدید Bore و Stroke، میل‌لنگ با صلبیت بالاتر و سیستم Piston Oil Jet استفاده شده است. چهارسوپاپ بودن موتور باعث افزایش سطح عبور مخلوط هوا و سوخت و خروج گازهای حاصل از احتراق می‌شود و هوندا این ساختار را یکی از عوامل افزایش توان موتور معرفی می‌کند.

یکی دیگر از جزئیات جالب eSP+، سیستم Piston Oil Jet است. در این ساختار روغن موتور به قسمت زیر پیستون پاشیده می‌شود تا به خنک‌کاری پیستون کمک کند و احتمال احتراق غیرطبیعی مانند ناک را کاهش دهد. هوندا همچنین برای میل‌لنگ این موتور طراحی صلب‌تری در نظر گرفته و توضیح داده که این ساختار به کاهش تغییر شکل میل‌لنگ در دورهای بالا و کاهش صدا و لرزش کمک می‌کند.

سیستم سوخت‌رسانی Click 160 نیز PGM-FI یا همان Programmed Fuel Injection هونداست. در یک موتور انژکتوری، مقدار سوخت مورد نیاز موتور به شکل دقیق‌تری مدیریت می‌شود و این موضوع در کنار طراحی eSP+ به عملکرد و بهره‌وری پیشرانه کمک می‌کند. هوندا فیلیپین مصرف سوخت 46.7 کیلومتر بر لیتر را برای Click 160 بر اساس چرخه WMTC اعلام کرده است؛ البته این عدد آزمایشگاهی است و مصرف واقعی به وزن راکب، سرعت، ترافیک، وضعیت تایر و سبک رانندگی بستگی دارد.

قدرت و گشتاور هوندا Click 160

طبق اطلاعات رسمی هوندا، این موتور حداکثر توان 11.3 کیلووات در 8500 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 13.8 نیوتن‌متر در 7000 دور بر دقیقه تولید می‌کند. برای یک اسکوتر شهری، این مشخصات باعث می‌شود Click 160 صرفاً یک وسیله اقتصادی برای رفت‌وآمد کوتاه نباشد و توانایی استفاده در مسیرهای بازتر و شتاب‌گیری‌های سریع‌تر را نیز داشته باشد.

نکته مهم این است که Click 160 یک موتورسیکلت دنده‌ای نیست. انتقال نیرو از موتور به چرخ عقب توسط سیستم اتوماتیک انجام می‌شود و همین موضوع یکی از اصلی‌ترین دلایل راحتی این موتور در استفاده شهری است. در ترافیک، راکب نیازی به گرفتن کلاچ و تعویض دنده ندارد و فقط با کنترل گاز و ترمز می‌تواند موتور را مدیریت کند.

در مشخصات فنی رسمی NCX، سیستم انتقال نهایی V-Belt Drive و کلاچ از نوع Automatic Centrifugal Clutch Dry Type اعلام شده است. این ساختار همان چیزی است که تجربه رانندگی اسکوترهای اتوماتیک را از موتورسیکلت‌های دنده‌ای جدا می‌کند.

نسبت تراکم موتور نیز 12.0:1 اعلام شده است. این عدد در کنار ساختار چهارسوپاپ، خنک‌کاری مایع و تکنولوژی eSP+ نشان می‌دهد که با یک پیشرانه مدرن در کلاس خودش روبه‌رو هستیم؛ پیشرانه‌ای که برای ارائه ترکیبی از قدرت، نرمی و بهره‌وری طراحی شده است.

سیستم خنک‌کاری و ساختار انجین؛ چرا Click 160 مایع‌خنک است؟

یکی از تفاوت‌های مهم Click 160 با بسیاری از اسکوترهای ساده شهری، استفاده از سیستم خنک‌کاری مایع است. در این سیستم، دمای موتور فقط به جریان هوای اطراف سیلندر وابسته نیست و مایع خنک‌کننده در مدار مخصوص خود گردش می‌کند تا حرارت موتور را کنترل کند.

این موضوع برای موتوری که قرار است در ترافیک شهری، توقف و حرکت‌های متوالی و مسیرهای طولانی کار کند، اهمیت دارد. وقتی موتور برای مدت طولانی تحت بار قرار می‌گیرد، کنترل دمای پیشرانه یکی از عوامل مهم در عملکرد پایدار آن است.

در کنار سیستم خنک‌کاری مایع، eSP+ نیز مجموعه‌ای از راهکارهای مهندسی را برای کنترل دما و اصطکاک در اختیار موتور قرار می‌دهد. هوندا به‌طور مشخص از Piston Oil Jet به‌عنوان یکی از فناوری‌های افزایش توان و کنترل حرارت پیستون در eSP+ نام برده است.

این طراحی البته به معنی بی‌نیازی از سرویس نیست. مایع خنک‌کننده، روغن موتور، فیلترها و سایر بخش‌های مصرفی همچنان باید طبق برنامه نگهداری بررسی شوند. دفترچه رسمی Click 160 نیز برای بخش‌های مختلف موتور و سیستم‌های آن برنامه سرویس دوره‌ای مشخص کرده است.

بنابراین اگر استفاده شما از موتور زیاد است، سرویس منظم Click 160 اهمیت زیادی دارد. انجین‌های مدرن، مخصوصاً موتورهایی که دارای سیستم انژکتوری، خنک‌کاری مایع و تکنولوژی‌های کنترلی مختلف هستند، زمانی بهترین عملکرد خود را نشان می‌دهند که نگهداری آنها مطابق دستورالعمل سازنده انجام شود.

ترمز هوندا Click 160؛ ABS یا CBS؟

سیستم ترمز Click 160 یکی از قسمت‌هایی است که هنگام بررسی این موتور باید با دقت به آن توجه کرد، چون مشخصات ترمز در نسخه‌های مختلف بازار یکسان نیست. برای مثال، Honda Philippines در معرفی Click 160 از Combined Brake System یا CBS نام برده است؛ این سیستم با استفاده از مکانیزم ترکیبی، درگیر شدن ترمزها را بین دو چرخ هماهنگ می‌کند.

در مقابل، صفحه رسمی NCX برای نسخه‌ای از Click 160، ترمز جلو را Hydraulic Single Disk با ABS و ترمز عقب را Hydraulic Single Disk اعلام می‌کند. بنابراین نمی‌توان بدون مشخص کردن بازار و نسخه موتور، با قطعیت گفت تمام Click 160های موجود در تمام کشورها دقیقاً یک سیستم ترمز دارند.

ABS با CBS یک سیستم یکسان نیست. ABS وظیفه دارد هنگام ترمزگیری شدید از قفل شدن چرخ جلوگیری کند، در حالی که CBS نیروی ترمز را میان چرخ‌های جلو و عقب توزیع و هماهنگ می‌کند. بنابراین هنگام خرید، بهتر است دقیقاً مشخص شود موتور موردنظر شما متعلق به کدام بازار و چه نسخه‌ای است.

در نسخه رسمی NCX، ترمز جلو از نوع دیسکی هیدرولیک و مجهز به ABS است و در عقب نیز ترمز دیسکی هیدرولیک قرار گرفته است. ترکیب ترمز دیسکی در دو محور، در کنار تایرهای 14 اینچی، برای کنترل موتور در استفاده شهری اهمیت زیادی دارد.

نکته مهم این است که هیچ سیستم ترمزی جایگزین تکنیک صحیح ترمزگیری و تایر سالم نمی‌شود. وضعیت سطح آسفالت، فشار باد لاستیک، میزان آج تایر، شرایط لنت و نحوه ترمز گرفتن راکب همگی روی فاصله توقف و کنترل موتور اثر دارند.

سیستم تعلیق و فرمان‌پذیری Click 160

هوندا Click 160 در قسمت جلو از سیستم تعلیق Telescopic استفاده می‌کند و در قسمت عقب سیستم Unit Swing دارد. این ترکیب برای یک اسکوتر شهری، ساختاری شناخته‌شده و کاربردی محسوب می‌شود.

تعلیق تلسکوپی جلو وظیفه جذب بخشی از ضربات ناشی از دست‌اندازها و حفظ کنترل قسمت جلویی موتور را بر عهده دارد. عملکرد این سیستم روی حس فرمان و راحتی سواری نیز اثر می‌گذارد، مخصوصاً در مسیرهایی که سطح آسفالت کاملاً یکدست نیست.

در عقب، Unit Swing با مجموعه انتقال قدرت اسکوتر هماهنگ شده است. طراحی این قسمت باعث می‌شود چرخ عقب و مجموعه انتقال نیرو در ساختار مخصوص خود حرکت کنند و موتور در استفاده شهری رفتار قابل پیش‌بینی‌تری داشته باشد.

شاسی Click 160 نیز از نوع Under Bone است و هوندا در نسخه‌های جدید از ساختار eSAF یا Enhanced Smart Architecture Frame استفاده کرده است. هوندا این فریم را سبک‌تر و بادوام‌تر معرفی می‌کند و هدف آن را افزایش چابکی و کنترل موتور عنوان کرده است.

ترکیب وزن نسبتاً پایین، فاصله محوری 1277 میلی‌متر، تایرهای 14 اینچی و فریم eSAF باعث می‌شود Click 160 برای حرکت در محیط شهری طراحی‌شده به نظر برسد. اینجا فقط قدرت موتور مهم نیست؛ وزن و ابعاد موتور هم در مانور بین خودروها، پارک کردن و تغییر مسیر نقش دارند.

زین هوندا Click 160؛ ارتفاع، فرم و راحتی

یکی از قسمت‌هایی که در بررسی موتورسیکلت‌ها معمولاً کمتر از انجین به آن توجه می‌شود، زین است؛ در حالی که برای استفاده روزانه اهمیت بسیار زیادی دارد. ارتفاع زین Click 160 در مشخصات رسمی 778 میلی‌متر اعلام شده است.

هوندا در معرفی رسمی Click 160، زین را عریض و راحت توصیف کرده و به امکان استفاده طولانی‌تر و حمل سرنشین اشاره کرده است. ارتفاع 778 میلی‌متر باعث شده زین این موتور در محدوده‌ای قرار بگیرد که برای بسیاری از کاربران اسکوترهای شهری قابل استفاده باشد، اما تناسب آن با قد هر فرد باید در عمل بررسی شود.

طراحی زین در یک اسکوتر فقط برای راحتی راننده نیست. شکل قسمت عقب زین، محل قرار گرفتن سرنشین و فضای قرارگیری پاها نیز روی تجربه دو نفره تأثیر می‌گذارد. Honda Philippines نیز Click 160 را برای استفاده‌های شهری و سفرهای طولانی‌تر معرفی کرده و روی راحتی زین و ارتفاع آن تأکید داشته است.

اگر قصد دارید Click 160 را برای رفت‌وآمد روزانه استفاده کنید، بهتر است حتماً قبل از خرید روی موتور بنشینید. عدد 778 میلی‌متر به تنهایی نمی‌تواند راحتی یک موتورسوار را مشخص کند؛ عرض زین، فرم بدنه، فاصله فرمان تا بدن و محل قرارگیری پاها هم در این موضوع نقش دارند.

از طرف دیگر، ارتفاع زین در کنار وزن 119 کیلوگرمی نسخه اعلام‌شده در صفحه NCX، ترکیبی است که برای یک اسکوتر شهری همچنان روی چابکی و استفاده آسان تمرکز دارد. البته دفترچه رسمی مدل 2022 وزن خالص 116 کیلوگرم را برای آن نسخه ثبت کرده است؛ این تفاوت نشان می‌دهد که وزن اعلامی نیز ممکن است با توجه به نسخه و بازار متفاوت باشد.

فضای زیر زین Click 160؛ 18 لیتر فضا برای استفاده روزمره

یکی از کاربردی‌ترین قسمت‌های هر اسکوتر، فضای زیر زین است. برخلاف موتورسیکلت‌های دنده‌ای که معمولاً به باکس جانبی یا تاپ‌کیس برای حمل وسایل نیاز پیدا می‌کنند، اسکوترها معمولاً فضای داخلی بیشتری برای وسایل روزمره در اختیار راکب می‌گذارند.

در صفحه رسمی NCX، فضای زیر زین Click 160 با ظرفیت 18 لیتر معرفی شده است. هوندا این قسمت را Large Luggage Box یا محفظه بزرگ بار معرفی کرده و آن را یکی از امکانات کاربردی موتور دانسته است.

18 لیتر شاید روی کاغذ فقط یک عدد باشد، اما در استفاده روزمره کاربرد آن کاملاً محسوس است. وسایل شخصی، تجهیزات کوچک، لوازم کاری و برخی وسایل روزانه را می‌توان داخل این قسمت قرار داد؛ البته اینکه دقیقاً چه وسیله‌ای در آن جا می‌شود به ابعاد و شکل وسیله بستگی دارد.

نکته مهم این است که ظرفیت حجمی با ظرفیت وزنی یکی نیست. در دفترچه رسمی Click 160، برای نسخه 2022 حداکثر وزن بار محفظه مرکزی 10 کیلوگرم اعلام شده است. بنابراین نباید صرفاً بر اساس حجم فضای زیر زین، بار سنگین داخل آن قرار داد.

برای کسی که هر روز با موتور سر کار می‌رود یا از Click 160 به‌عنوان وسیله اصلی رفت‌وآمد استفاده می‌کند، همین فضای داخلی می‌تواند یکی از مزیت‌های کاربردی موتور باشد. دیگر لازم نیست برای هر وسیله کوچک، حتماً سراغ باکس بیرونی بروید.

ابعاد، وزن و اندازه چرخ‌های هوندا Click 160

Click 160 از نظر ابعاد در گروه اسکوترهای متوسط شهری قرار می‌گیرد. صفحه رسمی NCX طول موتور را 1929 میلی‌متر، عرض را 696 میلی‌متر و ارتفاع را 1091 میلی‌متر اعلام کرده است. فاصله محوری نیز 1277 میلی‌متر است.

فاصله از سطح زمین در این نسخه 138 میلی‌متر اعلام شده است. این عدد در استفاده شهری اهمیت دارد، چون موتورسوار با انواع سرعت‌گیر، شیب ورودی پارکینگ و ناهمواری روبه‌رو می‌شود. البته عبور صحیح از موانع همچنان به سرعت و زاویه ورود موتور بستگی دارد.

وزن خالص یا Curb Weight نسخه موجود در صفحه NCX 119 کیلوگرم اعلام شده است. دفترچه رسمی نسخه 2022 نیز وزن 116 کیلوگرم را ثبت کرده است؛ بنابراین برای خرید باید مشخصات دقیق همان مدل را ملاک قرار داد.

در بخش چرخ‌ها، Click 160 از رینگ‌های Cast و تایرهای Tubeless استفاده می‌کند. اندازه تایر جلو 100/80-14M/C 46P و اندازه تایر عقب 120/70-14M/C 61P اعلام شده است.

تایرهای 14 اینچی و پهن‌تر، در کنار ساختار شاسی و تعلیق موتور، بخشی از شخصیت سواری Click 160 را شکل می‌دهند. هوندا نیز در معرفی این مدل روی استفاده از تایرهای عریض‌تر و چرخ‌های Cast جدید تأکید کرده است.

باک و مصرف سوخت Click 160

ظرفیت باک Click 160 برابر 5.5 لیتر اعلام شده است. این ظرفیت برای یک اسکوتر شهری مناسب است و با توجه به مصرف سوخت اعلام‌شده توسط هوندا، می‌تواند نیاز به مراجعه مکرر به پمپ بنزین را کاهش دهد.

Honda Philippines مصرف سوخت 46.7 کیلومتر بر لیتر را بر اساس World Motorcycle Test Cycle یا WMTC اعلام کرده است. اگر بخواهیم صرفاً یک محاسبه تئوری انجام دهیم، 5.5 لیتر با این نرخ آزمایشگاهی معادل حدود 257 کیلومتر خواهد بود؛ اما این عدد نباید به‌عنوان برد واقعی و قطعی موتور در شرایط جاده‌ای در نظر گرفته شود.

مصرف واقعی می‌تواند با توجه به وزن راننده و سرنشین، سرعت، شیب مسیر، ترافیک، شتاب‌گیری‌های مکرر، فشار باد تایر و وضعیت سرویس موتور تغییر کند. بنابراین عدد WMTC بیشتر برای مقایسه استاندارد محصولات کاربرد دارد تا پیش‌بینی دقیق مصرف هر موتورسوار.

یکی از امکاناتی که به کاهش مصرف در استفاده شهری کمک می‌کند، Idling Stop System یا ISS است. Honda Philippines توضیح داده که این سیستم در زمان توقف و در شرایط مناسب، موتور را خاموش می‌کند و با چرخاندن دریچه گاز دوباره آن را روشن می‌کند.

این قابلیت مخصوصاً در ترافیک‌های شهری و توقف‌های مکرر می‌تواند کاربرد داشته باشد. البته شرایط فعال شدن سیستم به منطق کنترلی خود موتور و وضعیت آن وابسته است و نباید انتظار داشت در هر توقفی دقیقاً یک رفتار ثابت داشته باشد.

امکانات رفاهی و تکنولوژی‌های Click 160

هوندا Click 160 را فقط برای ارائه قدرت بیشتر طراحی نکرده است. در این مدل مجموعه‌ای از تجهیزات رفاهی و الکترونیکی هم دیده می‌شود که استفاده روزمره را راحت‌تر می‌کنند.

در صفحه رسمی NCX، کیلومتر Full Digital Speedometer معرفی شده است. این صفحه اطلاعات مختلف موتور و سواری را به شکل دیجیتال نمایش می‌دهد و با طراحی مدرن Click 160 هماهنگ شده است.

سیستم Honda Smart Key نیز یکی دیگر از تجهیزات مهم است. در نسخه معرفی‌شده توسط NCX، Smart Key امکان روشن کردن موتور بدون استفاده مستقیم از کلید سنتی را فراهم می‌کند و قابلیت Parking Location Indicator نیز دارد. این نسخه همچنین با دو عدد Smart Key معرفی شده است.

در بخش شارژ، NCX برای نسخه مورد نظر خود USB Type-C Charger را داخل کنسول معرفی کرده است. Honda Philippines نیز برای Click 160 از شارژر USB داخلی نام برده است، هرچند نوع پورت بسته به نسخه بازار ممکن است متفاوت باشد.

سیستم روشنایی نیز تمام LED است. هوندا برای Click 160 چراغ‌های LED جلو و عقب را معرفی کرده و در نسخه NCX سیستم AHO یا Automatic Headlight On نیز ذکر شده است. این چراغ‌ها علاوه بر ظاهر مدرن، برای دیده شدن و روشنایی مسیر در شب اهمیت دارند.

مهم‌ترین امکانات هوندا Click 160

• انجین 156.93 سی‌سی eSP+
• چهار سوپاپ
• سیستم خنک‌کاری مایع
• سیستم انژکتوری PGM-FI
• گیربکس اتوماتیک
• انتقال قدرت V-Belt
• کلاچ اتوماتیک گریز از مرکز
• Smart Key
• کیلومتر دیجیتال
• چراغ‌های LED
• فضای زیر زین 18 لیتری
• شارژر USB در نسخه‌های مجهز
• سیستم Idling Stop در برخی نسخه‌های رسمی
• فریم eSAF
• رینگ‌های Cast
• تایرهای Tubeless
• تعلیق تلسکوپی جلو
• Unit Swing عقب
• ترمز دیسکی هیدرولیک
• ABS جلو در نسخه NCX مورد بررسی
• ارتفاع زین 778 میلی‌متر
• باک 5.5 لیتری

جدول کامل مشخصات فنی هوندا Click 160

مشخصات جدول بر اساس صفحه رسمی NCX و دفترچه رسمی Honda برای Click 160 تنظیم شده است. در مواردی که بین بازارها تفاوت وجود دارد، باید نسخه دقیق موتور ملاک قرار گیرد.

نگهداری و سرویس هوندا Click 160

برای اینکه انجین eSP+ در طولانی‌مدت عملکرد مناسبی داشته باشد، سرویس دوره‌ای اهمیت زیادی دارد. دفترچه رسمی هوندا برای Click 160 برنامه نگهداری مشخصی ارائه می‌کند و مواردی مانند روغن موتور، سیستم ترمز، باتری و سایر اجزای مصرفی را در فواصل مشخص بررسی می‌کند.

در اسکوترهای اتوماتیک، بررسی سیستم انتقال قدرت نیز اهمیت زیادی دارد. تسمه، مجموعه CVT و کلاچ گریز از مرکز مستقیماً با شتاب‌گیری و انتقال نیرو ارتباط دارند و وضعیت آنها می‌تواند روی عملکرد موتور تأثیر بگذارد.

سیستم خنک‌کاری مایع نیز نیازمند توجه است. سطح و وضعیت مایع خنک‌کننده باید طبق دستورالعمل سازنده بررسی شود و اگر نشانه‌ای از نشتی یا افزایش غیرعادی دما مشاهده شد، نباید آن را نادیده گرفت.

ترمزها نیز باید به صورت دوره‌ای بررسی شوند. وضعیت لنت، دیسک، روغن ترمز و عملکرد سیستم ABS یا CBS، بسته به نسخه موتور، جزو موارد مهم نگهداری هستند.

هوندا در دفترچه رسمی تأکید می‌کند که اطلاعات سرویس ممکن است با توجه به تغییرات طراحی و نسخه محصول متفاوت باشد؛ بنابراین برای سرویس دقیق، دفترچه مربوط به همان مدل و سال تولید موتور باید مرجع اصلی باشد.

تفاوت نسخه‌های مختلف Click 160؛ نکته مهم هنگام خرید

یکی از نکاتی که در مورد Click 160 باید جدی گرفته شود، تفاوت تجهیزات بین بازارهای مختلف است. برای مثال، Honda Philippines در صفحات رسمی خود از سیستم CBS برای Click 160 صحبت کرده است، در حالی که صفحه رسمی NCX برای نسخه دیگری ترمز جلو با ABS را اعلام می‌کند.

همین موضوع درباره بعضی تجهیزات دیگر نیز ممکن است صدق کند. نوع شارژر USB، سیستم‌های امنیتی، رنگ‌بندی، وزن و حتی جزئیات تجهیزات می‌تواند براساس بازار عرضه متفاوت باشد.

بنابراین اگر در بازار با عنوان «هوندا Click 160» چند موتور متفاوت دیدید، صرفاً به نام مدل اکتفا نکنید. سال مدل، بازار مقصد، شماره شاسی، تجهیزات واقعی موتور و دفترچه همان نسخه را بررسی کنید.

این موضوع برای خرید موتورسیکلت وارداتی اهمیت بیشتری دارد؛ چون ممکن است دو دستگاه با نام یکسان Click 160، از نظر بعضی تجهیزات با یکدیگر تفاوت داشته باشند.

هوندا Click 160 برای چه کسی مناسب است؟

Click 160 برای موتورسوارانی طراحی شده که یک اسکوتر اتوماتیک با ظاهر اسپرت و پیشرانه قدرتمندتر از مدل‌های اقتصادی کوچک می‌خواهند. انجین 156.93 سی‌سی، گیربکس اتوماتیک، وزن نسبتاً پایین و ابعاد شهری باعث شده‌اند استفاده روزانه بخش مهمی از فلسفه این مدل باشد.

برای کسی که هر روز در ترافیک رفت‌وآمد می‌کند، نبود کلاچ و دنده دستی یک مزیت کاربردی است. در مقابل، اگر فردی به دنبال موتور دنده‌ای و تجربه تعویض دنده دستی باشد، ساختار Click 160 اساساً برای چنین تجربه‌ای طراحی نشده است.

فضای 18 لیتری زیر زین نیز Click 160 را برای استفاده روزمره کاربردی‌تر می‌کند. شارژر USB، Smart Key، کیلومتر دیجیتال و چراغ‌های LED نیز مجموعه امکاناتی هستند که بیشتر در استفاده روزانه خودشان را نشان می‌دهند.

از نظر راحتی، زین 778 میلی‌متری و طراحی اسکوتر باعث شده این مدل برای استفاده شهری و رفت‌وآمد طولانی‌تر هم مورد توجه قرار گیرد. البته راحتی واقعی همیشه به قد، وزن و فرم بدن موتورسوار بستگی دارد و بهتر است پیش از خرید، موتور را حضوری امتحان کنید.

در نهایت Click 160 را باید به عنوان یک پکیج کامل نگاه کرد؛ نه صرفاً موتوری با حجم 160 سی‌سی. انجین eSP+، شاسی eSAF، ترمز، تعلیق، تایر، فضای زیر زین و امکانات رفاهی همه در کنار هم تجربه نهایی این اسکوتر را شکل می‌دهند.

جمع‌بندی؛ Click 160 دقیقاً چه چیزی ارائه می‌دهد؟

هوندا Click 160 یک اسکوتر شهری اسپرت است که در بخش فنی از پیشرانه 156.93 سی‌سی چهارسوپاپ eSP+، خنک‌کاری مایع و سیستم PGM-FI استفاده می‌کند. توان 11.3 کیلووات و گشتاور 13.8 نیوتن‌متر، گیربکس اتوماتیک، تایرهای 14 اینچی، سیستم تعلیق تلسکوپی و Unit Swing و شاسی eSAF، مجموعه‌ای هستند که این موتور را برای استفاده روزانه و مسیرهای شهری آماده کرده‌اند.

از طرف دیگر، امکاناتی مثل فضای زیر زین 18 لیتری، Smart Key، کیلومتر دیجیتال، چراغ‌های LED و شارژر USB باعث شده Click 160 فقط روی عملکرد موتور تمرکز نداشته باشد و کاربرد روزمره نیز در طراحی آن مورد توجه قرار بگیرد. البته هنگام خرید باید دقیقاً مشخص شود نسخه‌ای که در اختیار شماست مربوط به کدام بازار است، چون برخی تجهیزات مانند نوع سیستم ترمز در بازارهای مختلف متفاوت اعلام شده‌اند.

اگر قصد خرید هوندا Click 160 را دارید، در ژاپن سیکلت می‌توانید قبل از خرید، مشخصات نسخه موجود، قیمت روز، شرایط نقدی و شرایط اقساطی را استعلام کنید. ما تلاش می‌کنیم اطلاعات مدل و شرایط خرید را شفاف در اختیار شما قرار دهیم تا انتخاب موتور فقط بر اساس اسم و ظاهر نباشد و مشخصات واقعی همان دستگاهی که قرار است خریداری کنید بررسی شود.