Yamaha NMAX Turbo 155؛ بررسی کامل مشخصات، امکانات و آپشن‌های ان مکس توربو

Yamaha NMAX Turbo 155 یکی از متفاوت‌ترین نسخه‌های NMAX است که یاماها در سال‌های اخیر معرفی کرده است. در نگاه اول شاید فکر کنید با یک NMAX جدید و کمی تغییر ظاهری روبه‌رو هستیم، اما داستان این موتور خیلی بیشتر از تغییر چراغ و بدنه است. یاماها در این نسل، سیستم انتقال قدرت را هم تغییر داده و فناوری جدیدی به نام YECVT را وارد NMAX کرده است.

اسم «Turbo» هم دقیقاً به همین بخش برمی‌گردد. NMAX Turbo توربوشارژر ندارد؛ یعنی قرار نیست یک توربین واقعی روی موتور ببینیم. چیزی که اینجا تغییر کرده، نحوه انتقال و مدیریت نیروی موتور است. یاماها با YECVT، حالت‌های مختلف رانندگی و سیستم Y-Shift کاری کرده که راننده بتواند رفتار موتور را متناسب با شرایط تغییر دهد.

در کنار این تغییر فنی، امکاناتی مثل TCS، ABS دوکاناله، نمایشگر TFT، مسیریابی Garmin، اتصال Y-Connect، Smart Key، شارژر، فضای بار ۲۵ لیتری و سیستم Stop & Start هم باعث شده NMAX Turbo فقط یک اسکوتر سریع‌تر نباشد و در بخش امکانات رفاهی و تکنولوژی هم حرف زیادی برای گفتن داشته باشد.

NMAX Turbo 155 چه موتوری دارد؟

NMAX Turbo همچنان از همان فرمول آشنای یاماها یعنی موتور ۱۵۵ سی‌سی Blue Core استفاده می‌کند، اما این پیشرانه در نسل جدید با سیستم VVA و YECVT همراه شده است. موتور تک‌سیلندر، چهارزمانه و چهار سوپاپ است و برای خنک‌کاری آن از سیستم مایع استفاده می‌شود.

حجم دقیق موتور ۱۵۵.۰۹ سی‌سی است. قطر سیلندر ۵۸ میلی‌متر و کورس پیستون ۵۸.۷ میلی‌متر اعلام شده و نسبت تراکم نیز ۱۱.۶ به ۱ است. سیستم سوخت‌رسانی موتور هم انژکتوری است و استارت آن به صورت برقی انجام می‌شود.

از نظر خروجی، NMAX Turbo می‌تواند ۱۱.۳ کیلووات در ۸۰۰۰ دور بر دقیقه قدرت تولید کند. حداکثر گشتاور موتور نیز ۱۴.۲ نیوتن‌متر در ۶۵۰۰ دور بر دقیقه است. این گشتاور نسبت به نسل قبلی NMAX افزایش پیدا کرده و در کنار سیستم انتقال قدرت جدید، بخش مهمی از عملکرد NMAX Turbo را شکل می‌دهد.

اما اگر فقط همین اعداد را ببینیم، مهم‌ترین تفاوت NMAX Turbo را از دست می‌دهیم. جذابیت اصلی این موتور فقط در قدرت و گشتاور نیست؛ بلکه در این است که یاماها کاری کرده راننده کنترل بیشتری روی نحوه استفاده از این نیرو داشته باشد.

مشخصات فنی NMAX Turbo 155

YECVT چیست و چرا NMAX Turbo را متفاوت کرده است؟

مهم‌ترین ویژگی فنی NMAX Turbo، YECVT است. این عبارت مخفف Yamaha Electric Continuously Variable Transmission است؛ یعنی یاماها در سیستم انتقال قدرت CVT، کنترل الکترونیکی را وارد کرده است.

در یک اسکوتر معمولی، CVT به شکل مکانیکی نسبت انتقال قدرت را تغییر می‌دهد. راننده هم دخالت مستقیمی در این فرآیند ندارد. اما در NMAX Turbo، بخشی از این فرآیند با استفاده از موتور الکتریکی، کنترلر و سنسورها مدیریت می‌شود.

این تغییر یک مزیت مهم دارد: رفتار انتقال قدرت را می‌توان بر اساس شرایط رانندگی تغییر داد. به همین دلیل است که NMAX Turbo می‌تواند حالت‌های مختلف رانندگی و سیستم Y-Shift داشته باشد.

در واقع اگر بخواهیم خیلی ساده توضیح بدهیم، YECVT مغز اصلی قابلیت‌های Turbo این موتور است. بدون این سیستم، امکان استفاده از T-Mode، S-Mode و Y-Shift به شکلی که در NMAX Turbo می‌بینیم وجود نداشت.

نکته مهم این است که YECVT را نباید با گیربکس دستی اشتباه گرفت. NMAX Turbo همچنان یک موتور اتوماتیک است و راننده نیازی به گرفتن کلاچ یا تعویض دنده ندارد. تغییرات سیستم انتقال قدرت به صورت الکترونیکی انجام می‌شود و راننده فقط می‌تواند نحوه عملکرد آن را از طریق کنترل‌های روی فرمان تغییر دهد.

چرا اسم موتور «Turbo» است؟

این یکی از اولین سؤال‌هایی است که درباره NMAX Turbo مطرح می‌شود. آیا موتور واقعاً توربو دارد؟

خیر.

NMAX Turbo به توربوشارژر مجهز نیست. یاماها از عبارت Turbo برای توصیف حس و عملکردی استفاده کرده که به لطف YECVT و قابلیت‌های مربوط به آن ایجاد می‌شود.

بنابراین اگر جایی دیدید نوشته شده NMAX Turbo دارای توربوشارژر است، این توضیح از نظر فنی درست نیست. موتور همچنان یک پیشرانه ۱۵۵ سی‌سی تنفس طبیعی است؛ اما سیستم انتقال قدرت آن نسبت به CVT معمولی کنترل‌شده‌تر شده است.

در هنگام شتاب‌گیری، YECVT می‌تواند نحوه انتقال نیرو را تغییر دهد و به همین دلیل واکنش موتور با یک CVT معمولی متفاوت احساس می‌شود.

یاماها نیز در معرفی رسمی این مدل، «حس Turbo» را به فناوری YECVT و قابلیت‌های جدید انتقال قدرت مرتبط کرده است.

T-Mode و S-Mode؛ دو حالت مختلف برای رانندگی

یکی از جذاب‌ترین امکانات NMAX Turbo، Turbo Riding Mode است. این سیستم دو حالت اصلی در اختیار راننده قرار می‌دهد:

T-Mode؛ مناسب استفاده شهری

حرف T از Town Commuting گرفته شده است. همان‌طور که از اسمش مشخص است، این حالت بیشتر برای استفاده روزمره در شهر طراحی شده است.

در این حالت، رفتار موتور نرم‌تر و کنترل‌شده‌تر است. برای زمانی که در ترافیک هستید، مرتب توقف و حرکت می‌کنید یا می‌خواهید موتور واکنش آرام‌تری داشته باشد، T-Mode انتخاب منطقی‌تری است.

S-Mode؛ وقتی واکنش سریع‌تر می‌خواهید

حرف S از Sport Touring گرفته شده است. در این حالت، شخصیت موتور اسپرت‌تر می‌شود و پاسخ سیستم انتقال قدرت برای شتاب‌گیری سریع‌تر تنظیم می‌شود.

این حالت می‌تواند در مسیرهای خارج شهری، هنگام سبقت یا زمانی که به واکنش سریع‌تری از موتور نیاز دارید، کاربرد بیشتری داشته باشد.

بنابراین T-Mode و S-Mode قرار نیست قدرت موتور را به شکل جادویی زیاد کنند. کاری که انجام می‌دهند این است که نحوه استفاده از قدرت موتور را تغییر می‌دهند.

Y-Shift؛ یکی از جذاب‌ترین آپشن‌های NMAX Turbo

اگر YECVT را مغز سیستم انتقال قدرت بدانیم، Y-Shift یکی از مهم‌ترین امکاناتی است که به لطف همین سیستم در اختیار راننده قرار گرفته است.

Y-Shift سه سطح دارد:

• Level 1 یا Low
• Level 2 یا Medium
• Level 3 یا High

با استفاده از این قابلیت، راننده می‌تواند میزان واکنش سیستم در شتاب‌گیری و کاهش سرعت را تغییر دهد.

برای مثال در یک مسیر صاف شهری، ممکن است سطح پایین‌تر کافی باشد. اما زمانی که وارد یک سربالایی می‌شوید یا قصد سبقت گرفتن دارید، سطح بالاتر می‌تواند واکنش سریع‌تری در اختیار شما قرار دهد.

Y-Shift هنگام کاهش سرعت هم کاربرد دارد. در این شرایط سیستم می‌تواند حس ترمز موتوری بیشتری ایجاد کند و باعث شود کاهش سرعت فقط به استفاده از ترمزهای چرخ وابسته نباشد.

البته Y-Shift دنده دستی نیست. شما همچنان با یک موتور اتوماتیک روبه‌رو هستید و قرار نیست با هر بار استفاده از Y-Shift، دنده‌ای را مثل یک موتورسیکلت کلاچ‌دار عوض کنید.

VVA چه کاری روی NMAX Turbo انجام می‌دهد؟

یکی دیگر از فناوری‌های مهم موتور، VVA یا Variable Valve Actuation است.

VVA برای این طراحی شده که عملکرد موتور در محدوده‌های مختلف دور موتور بهتر مدیریت شود. به زبان ساده، موتور قرار نیست فقط در یک محدوده خاص از دور موتور عملکرد مناسبی داشته باشد.

این موضوع برای یک اسکوتر ۱۵۵ سی‌سی اهمیت زیادی دارد. چون NMAX ممکن است صبح در ترافیک سنگین تهران حرکت کند، چند دقیقه بعد وارد یک مسیر باز شود و در ادامه هم در یک سربالایی قرار بگیرد.

در چنین شرایطی، داشتن موتور و سیستم انتقال قدرتی که بتواند در محدوده‌های مختلف دور موتور عملکرد مناسبی ارائه دهد، اهمیت بیشتری پیدا می‌کند.

سیستم ترمز و ایمنی NMAX Turbo

NMAX Turbo در بخش ایمنی نیز تجهیزات قابل‌توجهی دارد. یکی از مهم‌ترین آنها ABS دوکاناله است که در نسخه‌های مجهز ارائه می‌شود.

ABS هنگام ترمزگیری شدید، از قفل شدن چرخ‌ها جلوگیری می‌کند و به حفظ کنترل موتور کمک می‌کند. وجود ABS روی هر دو چرخ نیز باعث می‌شود سیستم ترمز جلو و عقب تحت پوشش ضدقفل قرار بگیرند.

در کنار ABS، Traction Control System یا TCS نیز قرار دارد.

TCS هنگام شتاب‌گیری به کنترل لغزش چرخ عقب کمک می‌کند. این سیستم مخصوصاً روی سطوحی که چسبندگی کمتری دارند، مانند آسفالت خیس یا بعضی سطوح لغزنده، اهمیت بیشتری پیدا می‌کند.

البته وجود ABS و TCS به این معنی نیست که موتور در هر شرایطی بدون خطر است. این سیستم‌ها فقط به کنترل بهتر موتور کمک می‌کنند و همچنان سرعت مناسب، وضعیت لاستیک‌ها و مهارت راننده اهمیت زیادی دارند.

نمایشگر NMAX Turbo؛ فقط یک کیلومترشمار ساده نیست

یکی دیگر از بخش‌هایی که NMAX Turbo را از یک اسکوتر معمولی جدا می‌کند، سیستم نمایش اطلاعات آن است.

در نسخه‌های مجهزتر، یاماها از TFT Infotainment Display استفاده کرده است. این نمایشگر می‌تواند اطلاعات مختلفی را در اختیار راننده قرار دهد و با سیستم‌های ارتباطی موتور نیز هماهنگ شود.

یکی از مهم‌ترین امکانات این بخش، امکان استفاده از Garmin StreetCross برای مسیریابی است. مسیر انتخاب‌شده روی نمایشگر موتور نمایش داده می‌شود و در نتیجه برای مسیریابی لازم نیست حتماً یک هولدر موبایل روی فرمان نصب کنید.

این قابلیت مخصوصاً برای کسانی که با موتور سفر می‌کنند، کاربرد بیشتری دارد؛ چون مسیر در جلوی چشم راننده قرار می‌گیرد و نیازی نیست برای دیدن نقشه دائماً سراغ گوشی برود.

البته TFT و برخی امکانات پیشرفته نمایشگر به تیپ موتور بستگی دارند و در تمام نسخه‌های NMAX Turbo دقیقاً یکسان نیستند.

Y-Connect؛ اتصال موتور به گوشی

یاماها در NMAX Turbo فقط به نمایشگر بزرگ‌تر بسنده نکرده و سیستم Y-Connect را نیز در نظر گرفته است.

با اتصال گوشی به موتور، اطلاعاتی مانند اعلان تماس و پیام و برخی اطلاعات مربوط به موتور و رانندگی می‌تواند روی سیستم نمایش داده شود.

مزیت اصلی این سیستم این است که تلفن همراه و موتور از دو وسیله کاملاً جدا به یک مجموعه متصل تبدیل می‌شوند. این موضوع برای استفاده روزمره و مخصوصاً کسانی که زمان زیادی روی موتور هستند، کاربردی است.

در نسخه‌های مجهز به TFT، این ارتباط اهمیت بیشتری پیدا می‌کند؛ چون بخشی از اطلاعات و قابلیت‌های دیجیتال موتور از طریق همین اکوسیستم در اختیار راننده قرار می‌گیرد.

Smart Key و Answer Back؛ امکاناتی که در استفاده روزمره به کار می‌آیند

NMAX Turbo به Smart Key System مجهز است. بنابراین کاربر برای استفاده از موتور نیازی به استفاده از کلید معمولی به شکل سنتی ندارد.

این سیستم در کنار Answer Back قرار گرفته است. اگر موتور را در پارکینگ یا یک محل شلوغ پارک کرده باشید، Answer Back می‌تواند پیدا کردن موتور را ساده‌تر کند.

این‌ها شاید در لیست مشخصات فنی به اندازه YECVT جذاب نباشند، اما در استفاده روزمره دقیقاً همان امکاناتی هستند که بعد از مدتی متوجه ارزششان می‌شوید.

Stop & Start؛ برای ترافیک‌های شهری

یکی دیگر از امکانات NMAX، Stop & Start System است.

وقتی موتور برای مدتی متوقف می‌شود، سیستم می‌تواند در شرایط مناسب پیشرانه را خاموش کند. با باز شدن گاز، موتور دوباره وارد مدار می‌شود.

هدف این سیستم کاهش روشن ماندن بی‌دلیل موتور در توقف‌های شهری است. به همین دلیل در مسیرهایی که توقف و حرکت زیاد دارید، می‌تواند کاربرد بیشتری داشته باشد.

البته میزان تأثیر آن روی مصرف سوخت به شرایط رانندگی، مدت توقف‌ها و نحوه استفاده از موتور بستگی دارد و نمی‌توان برای همه کاربران یک عدد ثابت اعلام کرد.

شارژر و امکانات کاربردی

NMAX Turbo در بخش امکانات روزمره نیز چیزی کم ندارد. یکی از امکانات کاربردی آن Electric Power Socket برای شارژ تجهیزات است.

این ویژگی برای موتورسوارانی که از تلفن همراه برای مسیریابی استفاده می‌کنند، اهمیت بیشتری دارد. چون در یک مسیر طولانی، تمام شدن شارژ گوشی می‌تواند دردسر بزرگی ایجاد کند.

در کنار آن، فضای زیر زین نیز ۲۵ لیتر ظرفیت دارد. این فضا برای قرار دادن وسایل شخصی، لوازم روزمره و بعضی تجهیزات مورد نیاز در مسیر بسیار کاربردی است.

ظرفیت باک نیز ۷.۱ لیتر اعلام شده است. میزان مسافتی که با هر باک می‌توان طی کرد به مصرف واقعی موتور و شرایط رانندگی بستگی دارد و نمی‌توان صرفاً بر اساس حجم باک، مسافت مشخصی را تضمین کرد.

راحتی و ارگونومی NMAX Turbo

NMAX از ابتدا با فلسفه Maxi Scooter ساخته شده و راحتی یکی از بخش‌های مهم آن است.

ارتفاع زین NMAX Turbo حدود ۷۷۰ میلی‌متر است و فاصله محوری موتور به ۱۳۴۰ میلی‌متر می‌رسد. این ابعاد در کنار فضای مناسب قسمت پا باعث شده حالت نشستن موتور بیشتر به یک Maxi Scooter واقعی نزدیک باشد.

صندلی بزرگ NMAX نیز برای استفاده تک‌نفره و دوترکه طراحی شده است. در نسخه Tech MAX، طراحی صندلی و متریال آن نیز متفاوت است و ظاهر لوکس‌تری دارد.

برای کسی که فقط چند کیلومتر در شهر رفت‌وآمد می‌کند، شاید این موارد چندان مهم نباشند؛ اما زمانی که پای مسیرهای طولانی‌تر وسط باشد، فرم نشستن و فضای مناسب راننده و سرنشین اهمیت زیادی پیدا می‌کند.

طراحی و چراغ‌های NMAX Turbo

ظاهر NMAX Turbo نسبت به نسل‌های قبلی مدرن‌تر و اسپرت‌تر شده است.

در قسمت جلو، یاماها از چراغ Full LED با Dual Projector استفاده کرده است. طراحی چراغ‌ها یکی از بخش‌هایی است که بیشترین تأثیر را روی ظاهر موتور گذاشته و چهره NMAX را نسبت به نسل‌های قدیمی متفاوت کرده است.

در کنار ظاهر، استفاده از LED باعث شده سیستم روشنایی موتور نیز مدرن‌تر شود. چراغ عقب هم از فناوری LED استفاده می‌کند.

بدنه موتور همچنان فرم Maxi Scooter را حفظ کرده و به همین دلیل NMAX Turbo در خیابان نسبت به بسیاری از اسکوترهای ۱۵۰ سی‌سی، حضور بزرگ‌تر و جدی‌تری دارد.

لاستیک، تعلیق و هندلینگ

NMAX Turbo در جلو از تایر 110/70-13 و در عقب از تایر 130/70-13 استفاده می‌کند. پهنای تایرها در کنار ابعاد بدنه به پایداری و کنترل بهتر موتور کمک می‌کند.

تعلیق جلو از نوع تلسکوپی است و در عقب از سیستم Unit Swing استفاده شده است. در نسخه‌های مجهزتر، سیستم تعلیق عقب به Sub-Tank نیز مجهز می‌شود.

یکی از تفاوت‌های نسخه Tech MAX Ultimate، وجود Performance Damper است. این قطعه با هدف بهبود رفتار شاسی و پایداری موتور در شرایط خاص طراحی شده است.

بنابراین اگر قرار است بین نسخه‌های مختلف NMAX Turbo انتخاب کنید، فقط به رنگ و ظاهر توجه نکنید. تفاوت تجهیزات شاسی و امکانات هر نسخه نیز باید بررسی شود.

تفاوت NMAX Turbo، Tech MAX و Tech MAX Ultimate

یکی از نکات مهم هنگام خرید NMAX Turbo این است که همه نسخه‌ها تجهیزات یکسانی ندارند.

نسخه پایه NMAX Turbo بخش اصلی فناوری YECVT، Riding Mode و Y-Shift را در اختیار دارد، اما در نسخه‌های بالاتر امکانات بیشتری به موتور اضافه می‌شود.

در Tech MAX، امکاناتی مانند TFT Navigation Display و برخی تجهیزات رفاهی و ظاهری بیشتر ارائه می‌شوند.

در بالاترین سطح، یعنی Tech MAX Ultimate، امکانات بیشتری مانند Performance Damper نیز در اختیار خریدار قرار می‌گیرد.

بنابراین قبل از خرید باید دقیقاً مشخص شود موتوری که قرار است تحویل بگیرید، کدام تیپ است و چه امکاناتی به صورت استاندارد روی همان نسخه وجود دارد.

مهم‌ترین امکانات NMAX Turbo در یک نگاه

• موتور ۱۵۵.۰۹ سی‌سی Blue Core
• فناوری VVA
• سیستم انتقال قدرت YECVT
• T-Mode
• S-Mode
• Y-Shift سه‌مرحله‌ای
• TCS
• ABS دوکاناله در نسخه‌های مجهز
• Full LED
• Dual Projector
• Smart Key
• Answer Back
• Y-Connect
• TFT Infotainment Display در نسخه‌های مجهز
• Garmin StreetCross در نسخه‌های مجهز
• Electric Power Socket
• Stop & Start
• فضای زیر زین ۲۵ لیتری
• باک ۷.۱ لیتری
• صندلی Maxi Comfort
• تایرهای پهن Tubeless
• تعلیق عقب Sub-Tank در نسخه‌های مجهز
• Performance Damper در Tech MAX Ultimate

NMAX Turbo برای چه کسی مناسب است؟

NMAX Turbo بیشتر از آنکه برای کسی ساخته شده باشد که فقط یک موتور ساده برای رفت‌وآمد می‌خواهد، برای موتورسوارانی جذاب است که راحتی، تکنولوژی و عملکرد را با هم می‌خواهند.

اگر بیشتر زمان شما در ترافیک شهری می‌گذرد، T-Mode، Stop & Start، Smart Key و فضای مناسب موتور می‌توانند کاربردی باشند. اگر اهل مسیرهای طولانی‌تر هستید، S-Mode، Y-Shift، TFT، Garmin، صندلی راحت و فضای بار بیشتر اهمیت پیدا می‌کنند.

از طرف دیگر، اگر امکانات ایمنی برایتان اولویت دارد، ABS و TCS جزو مهم‌ترین ویژگی‌هایی هستند که باید در زمان انتخاب نسخه موتور بررسی شوند.

در نهایت، NMAX Turbo موتوری نیست که فقط با عدد قدرت و حجم موتور بتوان آن را شناخت. بخش مهم تجربه این موتور به سیستم انتقال قدرت و امکانات الکترونیکی آن مربوط می‌شود.

جمع‌بندی

Yamaha NMAX Turbo 155 را می‌توان یک نسل متفاوت از NMAX دانست؛ موتوری که در آن یاماها تلاش کرده علاوه بر موتور ۱۵۵ سی‌سی VVA، بخش انتقال قدرت را هم وارد مرحله جدیدی کند. YECVT، دو حالت T و S و سیستم Y-Shift باعث شده‌اند راننده کنترل بیشتری روی نحوه پاسخ موتور داشته باشد، بدون اینکه ماهیت اتوماتیک اسکوتر از بین برود.

در کنار این بخش فنی، امکاناتی مثل ABS دوکاناله، TCS، TFT، Garmin، Y-Connect، Smart Key، Stop & Start، شارژر، فضای بار ۲۵ لیتری و تجهیزات Comfort باعث شده NMAX Turbo فقط برای شتاب و عملکرد جذاب نباشد؛ بلکه برای استفاده روزمره و سفر هم مجموعه کاملی از امکانات را ارائه دهد.

اگر قصد خرید NMAX Turbo را دارید، حتماً قبل از تصمیم نهایی تیپ دقیق موتور، امکانات همان نسخه، شرایط گارانتی، خدمات پس از فروش و قیمت روز را بررسی کنید. در ژاپن سیکلت می‌توانید برای استعلام موجودی و شرایط خرید موتورسیکلت‌های جدید، با کارشناسان فروش مجموعه در ارتباط باشید و با توجه به بودجه و نوع استفاده، گزینه مناسب خودتان را انتخاب کنید.

ژاپن سیکلت؛ خرید نقدی و اقساطی موتورسیکلت با مشاوره قبل از خرید.